Mulaidari motor pertama yang diproduksi di dunia hingga yang terkini. Berbagai jenis motor Suzuki dipamerkan di ajang 'Indonesia Motorcycle History'. Mulai dari motor pertama yang diproduksi di dunia hingga yang terkini. Foto: Melihat Motor Suzuki dari Masa ke Masa . Lamhot Aritonang - detikOto. Senin, 31 Jul 2017 09:34 WIB. 0 komentar. Yamaha New Vixion Advance Vixion dari Tahun ke TahunVixion Generasi PertamaVixion Generasi KeduaSpesifikasi Vixion Old Vixion Generasi KetigaSpesifikasi New Vixion Vixion Generasi Keempat Spesifikasi Vixion AdvanceVixion Generasi Kelima – Motor sport fenomenal Yamaha Indonesia, Yamaha Vixion dimulai sejarah pertamanya di tahun 2007 silam. Pabrikan garputala mendobrak pasar motor laki dengan membawa beberapa keunggulan soal desain,fitur dan spesifikasi jika dibandingakan dengan rivalnya saat itu,Honda MegaPro! Bayangkan saja,saat MegaPro masih menggunakan pengabutan bahan bakar karburator dan pendingin udara air cooled Yamaha Vixion hadir dengan mesin 150cc injeksi fuel Injection,mekansime buka tutup katup SOHC 4 katup ,berpendingin cairan LC4V yang mampu menyemburkan tenaga sebesar 14,9 HP pada RPM dan torsinya 14,4 Nm pada RPM yang tersalur keroda belakang dengan transmisi manual 5 percepatan. Seiring diterimanya pasar roda dua di Indonesia dan pasar ekspor, Yamaha Vixion terus berevolusi dan tercatat telah memiliki 5 jenis Vixion dari generasi ke generasi selama lebih dari 10 tahun berkiprah. Vixion dari Tahun ke Tahun Vixion Generasi Pertama Yamaha Vixion 2007 Warna Biru Ini adalah generasi Yamaha Vixion pertama yang diluncurkan Yamaha Indonesia. Yamaha Vixion 2007-2009 ini mempunyai ciri khas yakni rangka/chasis delatbox berwarna silver dengan memiliki headlamp bulat. Sistem kelistrikan sudah menganust arus DC Direct Current,hal itu bisa diketahui ketika kunci kontak diputar ke posisi ON maka lampu utama akan hidup dengan terang tanda arus listirk bersumber dari aki baterai. Baca Pengertian Arus AC dan DC Mesin yang digunakan memiliki kode produksi 3C1 yang terkenal enggak rewel,awet dan suara mesin halus. Vixion Generasi Kedua Yamaha Vixion Putih bersih 😀 Yamaha Vixion generasi ke-2 ini merupakan penyegaran facelift dari Yamaha Vixion di versi sebelumnya,cirinya ialah headlamp sudah berganti dari bentuk bulat menjadi agak meruncing,ini membuatnya terkesan agresif. Tampilan warna rangka pada Vixion 2010-2012 ini juga digantikan warna grey alias abu-abu dari sebelumnya berwarna silver. Namanya juga facelift,spesifikasi dan fitur tidak berubah,ia hanya berganti headlamp dan permainan warna dan striping baru. Saat itu Yamaha merilisnya dengan 3 pilihan warna yakni hitam striping coklat,merah strip putih dan putih strip hitam. Spesifikasi Vixion Old MESIN Tipe Mesin 4 Langkah, 4 Valve SOHC – Fuel Injection, Berpendingin Cairan Jumlah / Posisi Silinder Cylinder Tunggal / Tegak Volume Silinder 149,8 cc Diameter x Langkah mm x mm Perbandingan Kompresi 10,40 1 Daya Maksimum 11,1 kW / 8500 rpm Torsi Maksimum 13,1 Nm / 7500 rpm Sistem Starter Electric Starter dan Kick Starter Sistem Pelumasan Basah Kapasitas Oli Mesin Total 1,15 Liter / Penggantian Berkala 0,95 Liter Sistem Pengabutan Bahan Bakar Fuel Injection Tipe Kopling Basah, Kopling Manual, Multiplat Tipe Transmisi Return, 5 Kecepatan Pola Pengoperasian Transmisi 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 CHASIS Tipe Rangka Pressed Backbone Deltabox Suspensi Depan Teleskopik Suspensi Belakang Lengan Ayun, Link Suspensi Monocross Ban Depan 2,75 – 17 41P Ban Belakang 90/90 – 17M/C 49P Rem Depan Cakram Rem Belakang Tromol DIMENSI P x L x T m x 705 mm x mm Jarak Sumbu Roda mm Jarak Terendah Ke Tanah 165 mm Tinggi Tempat Duduk 790 mm Berat Isi 129 kg Kapasitas Tangki Bensin 12 Liter KELISTRIKAN Arus Kelistrkan DC direct current Sistem Pengapian / Transistorized Coil Ignition Digital Battery YTZ4V-MF MF Battery 12V 3 Ah Busi CR8E NGK / U24ESR-N DENSO Vixion Generasi Ketiga Yamaha New Vixion Lightning 2013 Special Edition Gp Di tahun 2012 Yamaha Indonesia merilis generasi ke-3 dari Yamaha Vixion. Bukan facelift lagi tapi All New! Ya, All New! tapi kendati begitu,YIMM menamai motor dengan sistem pendingin cairan tersebut dengan label Yamaha New Vixion Lightning. Secara tampilan jauh berubah,baik dari body,kaki kaki ,fitur hingga spesifikasi! Dari tampilan,Yamaha New Vixion yang tamat di 2014 ini jauh lebih gambot jika dibanding old Vixion,hal ini dikarenakan NVL dibekali body yang lebih besar,tangki dengan cover dan shourd yang lebar! kemudian headlamp juga makin lebar seperti wajah sincan,tak heran rekan blogger menamai Sincan untuk NVL ini bro… cuma punya doi sudah kejual, sedih. Menilik kaki kaki Yamaha New Vixion Lightning jelas lebih kekar,lantaran telah dibekali velg dan ukuran ban yang lebar,kemudian swing arm juga lebih keren walau masih sama sama kotak. Fiturnya ditambah,seperti panel meter kombinasi analog dan digital. Spesifikasi jelas berubah,misalnya aja mesin yang digunakan memiliki kode produksi 1PA,arus kelistrikan yang berubah menjadi AC alternating current enggak DC lagi seperti Old Vixion,katanya sih banyak keluhan dari owner old vixion kalau lampunya cepat mati lah enggak bisa dimatikan lah,padahal bisa dipasang saklar generasi pertama. 😀 Spesifikasi New Vixion MESIN Tipe Mesin 4 Langkah, 4 Valve SOHC – Fuel Injection, Berpendingin Cairan Jumlah / Posisi Silinder Cylinder Tunggal / Tegak Volume Silinder 149,8 cc Diameter x Langkah mm x mm Perbandingan Kompresi 10,40 1 Daya Maksimum 16,59 PS kW / rpm. Torsi Maksimum 14,5 Nm kgf-m / rpm Sistem Starter Electric Starter dan Kick Starter Sistem Pelumasan Basah Kapasitas Oli Mesin Total 1,15 Liter / Penggantian Berkala 0,95 Liter Sistem Pengabutan Bahan Bakar Fuel Injection Tipe Kopling Basah, Kopling Manual, Multiplat Tipe Transmisi Return, 5 Kecepatan Pola Pengoperasian Transmisi 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 CHASIS Tipe Rangka Pressed Backbone Deltabox Suspensi Depan Teleskopik Suspensi Belakang Lengan Ayun, Link Suspensi Monocross Ban Depan 90/80-17M/C 46P Ban Belakang 120/80-17M/C 58P Rem Depan Cakram Rem Belakang Tromol DIMENSI P x L x T x 705 x mm Jarak Sumbu Roda mm Jarak Terendah Ke Tanah 167 mm Tinggi Tempat Duduk 790 mm Berat Isi 129 kg Kapasitas Tangki Bensin 12 Liter KELISTRIKAN Arus Kelistrkan AC alternating current Sistem Pengapian / Transistorized Coil Ignition Digital Battery YTZ4V-MF MF Battery 12V 3 Ah Tipe Busi CR8E NGK / U24ESR-N Denso Vixion Generasi Keempat Yamaha Vixion Advance Livery Movistar Supaya tetap bertahan seiring ketatnya persaingan dengan Honda CB150R ,di tahun 2015 Yamaha Indonesia merilis Yamaha Vixion generasi ke-4 hasil facelift dari Yamaha Vixion Lightning NVL. Labelnya telah berganti menjadi Yamaha New Vixion Advance! Wuih… suatu embel2 yang tidak dipandang remeh! Ya,memang begitu adanya karena pada saat itu Yamaha Vixion Advance tampil lebih ganteng dan tentunya dibekali dengan fitur terbaru dan beberapa sedikit ubahan. Salah satu hal kebaruan pada NVA ini ialah panel spedometer dipandang jauh lebih jelas tidak seperti NVL yang angkanya rada susah dibaca. Kemudian kelistrikan sudah balik ke arus DC,mungkin Yamaha menagkap dari keluhan konsumen NVL yang dibuat ribet kala Pasang Lampu Projie HID Kendati sudah arus DC,namun pas kunci kontak diputar ke posisi ON,lampu besar headlight enggak nyala teman-teman,baru deh ketika distarter lagsung nyala,dan ketika engine cut off berkerja maka dan mesin motor mati maka lampu NVA masih nyala terang pertanda arus listrik bersumber dari AKI. Hebatnya lagi NVA bisa nyala tanpa aki loh,ya karena sudah dibekali kapasitor bank yang berfungsi menyimpan arus listrik jikalau aki kurang voltase. Oh iya,mesin Vixion NVA 2015-2016 ini mempunyai kode 2PV/2TP Spesifikasi Vixion Advance MESIN Tipe Mesin 4 Langkah, 4 Valve SOHC – Fuel Injection, Berpendingin Cairan Jumlah / Posisi Silinder Cylinder Tunggal / Tegak Volume Silinder 149,8 cc Diameter x Langkah mm x mm Perbandingan Kompresi 10,40 1 Daya Maksimum kW 16,59 PS/ rpm Torsi Maksimum Nm kgf-m/ rpm Sistem Starter Electric Starter dan Kick Starter Sistem Pelumasan Basah Kapasitas Oli Mesin Total 1,15 Liter / Penggantian Berkala 0,95 Liter Sistem Pengabutan Bahan Bakar Fuel Injection Tipe Kopling Basah, Kopling Manual, Multiplat Tipe Transmisi Return, 5 Kecepatan Pola Pengoperasian Transmisi 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 CHASIS Tipe Rangka Pressed Backbone Deltabox Suspensi Depan Teleskopik Suspensi Belakang Lengan Ayun, Link Suspensi Monocross Ban Depan 90/80-17M/C 46P Ban Belakang 120/70-17M/ C 58P Rem Depan Cakram Rem Belakang Tromol DIMENSI P x L x T x 705 x mm Jarak Sumbu Roda mm Jarak Terendah Ke Tanah 167 mm Tinggi Tempat Duduk 790 mm Berat Isi 129 kg Kapasitas Tangki Bensin 12 Liter KELISTRIKAN Arus Kelistrkan DC direct current Sistem Pengapian / Transistorized Coil Ignition Digital Battery YTZ4V-MF MF Battery 12V 3 Ah Tipe Busi CR8E NGK / U24ESR-N Denso Vixion Generasi Kelima Tampak Depan Samping Kanan All New Yamaha Vixion Standart Vs Yamaha Vixion R Terbaru 2017 Memanfaatkan pameran IIMS 2017 Yamaha kembali Merilis Yamaha Vixion yang merupakan generasi ke-5 dengan kode produksi BK6 dan BK6 R. Tak tanggung2 Yamaha Indonesia memberi label All New sekaligus buat nama untuk jualan. Tidak seperti NVL yang modelnya jelas All New jualan pake nama NVL 😀 All New Yamaha Vixion dirilis Yamaha Indonesia dengan 2 varian mesin yakni mesin 150cc dan 155cc persis seperti yang dipakai All New Yamaha R15 V3. Namun sayangnya, penerimaan All New Vixion kurang bagus di Tanah Air. Kita nantikan gebrakan YIMM selanjutnya akan Yamaha Vixion generasi terbaru,yah minimal facelift lah hehe. Dari ke-5 generasi Yamaha Vixion di atas, makakah yang paling terbaik? tulis di kolom komentar yak. Mas Muslim Baca Juga Nih 4 Generasi Honda Scoopy Dari Masa Ke Masa
Danberikut adalah sejarah Toyota Kijang dari masa ke masa ke masa. Generasi Pertama Toyota Kijang 1977 - 1980. Pertama kali diperkenalkan pada tanggal 9 Juni 1977 yang hadir dalam bentuk pick up. Setahun kemudian, masyarakat mulai melihat kegunaan lain dari mobil ini yaitu untuk mengantar keluarga.
Honda CB 400 II - 1983 Em Outubro de 1981 a Honda CB 400 passou a contar com pequenas mudanças estéticas e maior índice de nacionalização de peças passando a contar com o selo de fabricação na Zona Franca de Manaus, ganhando então a designação CB 400 II para a linha 1982. Em agosto de 1983 ganhou o kit de carenagens da linha CB 450 e passou a ser designada Tucunaré permanecendo em produção até fins de 1984. No exterior era designada CB 400 N Dream no Reino Unido e Hawk nos Estados Unidos Categoria Sport Naked Motor Ciclo Otto , 4 Tempos Configuração 2 cilindros paralelos Refrigeração a ar Cilindrada diâmetro x curso 395 cm³ mm x mm Comando de válvulas OHC, 6 válvulas Alimentação / combustível 2 carburadores VB31 Ø 32 mm - Gasolina Sobrealimentação Não Taxa de compressão Potência 40 hp a 9500 rpm Potência específica cv/litro Torque a 8000 rpm Relação peso/potência kg/hp Bateria 12 V 12 Ah Ignição CDI Partida Elétrica Câmbio Mecânico, 6 marchas Embreagem Multidisco em banho de óleo Transmissão secundária Corrente Quadro Diamond tubular em aço Suspensão dianteira Telescópica, 140 mm Suspensão traseira Duplo amortecedor, 97 mm Freio dianteiro Disco simples, 239 mm, 2 pistões Freio traseiro Tambor, 140 mm, Pneu dianteiro 4PR Pneu traseiro 4PR Comprimento 2106 mm Altura 1105 mm Largura 730 mm Entre-eixos 1390 mm Altura do assento N/D Vão livre N/D Peso seco 176 kg Consumo médio km/l Tanque e autonomia L 324 km Reservatório de óleo 3 L Emissão de CO² N/D Preço sugerido em 1983 N/D Quanto custaria hoje N/D Fator de aquisição N/D Complexidade mecânica Média Aproveitamento mecânico Médio Porte 0 N/D Nível de popularidade 194 XP Custo-Benefício N/D ND Melhor utilização Defeitos Prováveis Falha no estator / Falha na torneira de combustível / Falha na placa de partida / Desgaste do retentor do virabrequim Dados atualizados em 30/Dec/2022 3228 86 % 544 SOCIAL
HondaCB dari masa ke masa Akang teteh semuanya Honda CB pertama kali masuk ke Negara kita Indonesia pada tahun 1971 dengan code Honda CB 100 K1 oleh PT. Federal Motor, karena perusahaan tersebut memang baru didirikan 11 Juni tahun 1971. Sebelum CB, tipe sepeda otor yang pertama kali di Produksi AHM adalah tipe bisnis S 90 Z bermesin 4 tak
itu semua berkat ulah para modifikator yang menjadikan motor CB ini sebagai BASIS MOTOR MODIFIKASI. Pada tingkat dunia, AHM menempati ranking 3 setelah pabrik sepeda motor Honda di Cina dan perkembangan "Sang Legenda"The first sports model to bear the CB name. sama aja hanya masalah of engine Air-Cooled 4-st. Rider Morio SumiyaType of engine Air-Cooled 4-st. Inline-4 OHCEngine displacement 736ccThis prototype was developed in preparation for the 1975 Bol d'Or 24-Hour Endurance Race. Promotional photos of the machine featured NR rider Takazumi of engine Air-Cooled Perkembangan Honda CB di Indonesia bagian keduaHonda CB150R StreetFire K15A 2013-2015Honda CB150R K15A telah diperkenalkan oleh PT. Honda CB150R K15A mengaplikasikan mesin DOHC Overbore 150 cc 4 Langkah, 4 katup, dan memiliki 6 Speed layak nya Satria FU. Belum lagi mesin Honda CB150R K15A memiliki system pendingin cair atau sering disebut dengan Liquid Cooled yang dipadukan dengan sistem injeksi milik Honda – PGM-FI . Perpaduan sistem inillah yang membuat Honda CB150R K15A memiliki akselerasi yang tinggi dan pembakaran bahan bakar yang optimal, selain itu seperti motor-motor Honda yang lainnya Honda CB150R K15A juga efisien dalam hal bahan bakar. Honda CB150R K15A menggunakan desain rangka tralis truss frame yang memiliki bobot yang ringan namun memiliki kekuatan yang Drag Bike Honda CL450 Memori Masa MudaGridOto - Pemilik motor satu ini adalah Tom Hernden, seorang pria paruh baya asal Florida, Amerika Serikat. Kemudian pada tahun 2016 lalu ia menemukan sebuah Honda CL450 yang kemudian ia beli untuk diberi restorasi. Tom Hernden via Bikebound Tom Hernden dan Honda CL450 drag bike gacoan-nya di masa laluNamun Tom tetap membawa ciri khas dari Honda lansiran lawas, yang salah satunya ditunjukkan pada laburan merah di rangka. Walaupun mengacu gaya motor drag, namun Tom tetap membuatnya agar tetap bisa dipakai di jalanan umum. Tom Hernden via Bikebound Honda CL450 drag bike milik Tom HerndenBahkan untuk sepatbor pun terpasang komplit, dimana yang bagian depan merupakan asli bawaan CB1100F 1983 Tampil Retro Dengan Performa Masa KiniGridOto Motor ini adalah bikinan dari dB Customs, bengkel spesialis restorasi dari Kanada. Tapi restorasi yang mereka lakukan tidak asal restorasi lho. Kru dB juga memberi modifikasi agar garapan mereka punya performa yang enggak kalah dengan motor zaman sekarang. Kru dB Custom membangun kembali Honda satu ini mengambil model dari Honda CB1100RD 1983. dB Customs Honda CB1100F 1983 hasil restorasi dan modifikasi dari dB Customs, dilansir oleh dB Customs kalau melakukan restorasi tanpa upgrade performa baik dari mesin hingga Sejarah CB Indonesia CBIKeberadaan Klub CB di Jatim maupun di Jateng sejatinya ada sudah ada sejak dua dasawarsa lebih , Klub tersebut adalah CB Nganjuk, MCBC Malang , maupun SCBC semarang…Bahkan beberapa klub lainnya di Jatim usainya mendekati 20 tahun. Beberapa nama yang diajukan mengganti nama CB Owners adalah CB Indonesia CBI, Persatuan CB Indonesia PCBI dan ada nama lain seperti Perkumpulan CB Se Indonesia dan lain-lain. Berdirinya CB IndonesiaDalam pertemuan di Surakarta tanggal 17 Nopember 2007 ini tentu patut dijadikan tonggak sejarah berdirinya CB Indonesia CBI. Untuk mengingat betapa besarnya partisipasi rakyat CB dalam memberikan konstribusi terhadap CBI, telah diawali sejak pendirian CBI itu sendiri, termasuk memfasilitasi semua even CBI. Sebagaimana Motto CBI yang tertulis dalam bendera “CB Indonesia Menyatukan Nusantara” yang tak lain spirit sekaligus pesan merolitas segenap warga CBI dan pengurus CBI untuk tetap mengutamakan persaudaraan di tanah air.

NostalgiaMotor Honda dari Masa ke Masa. 03/07/2019 21:43:59. Motor Honda ini sudah sejak dulu dipakai hingga motor tersebut sekarang lebih modern. Yuk lihat transformasinya. Pada tahun 1973-1982 diluncurkanlah Honda CG110 yang memiliki postur rada mirip dengan CB. Pintrest/ Madsen Samson. Dua tahun setelah CG110, Honda mengeluarkan Honda

Melanjutkan artikel sebelumnya, kali ini akan diulas sejarah sepeda motor Honda CB100 varian akhir di Indonesia. Sebelum memasuki pembahasan, apakah sebelumnya ada terpikir “CB” itu singkatan dari apa? Memang diluar banyak diperdebatkan kapanjangan CB itu sendiri, ada yang mengganggap “Central Battery” ,” Contact Breaker” , “City Bike”, “Classic Bike” dan masih banyak asumsi lainnya. Namun sampai saat ini pihak Honda belum mempublikasikan kepanjangan CB itu sendiri. Untuk itu sebaiknya tidak usah diperdebatkan kepanjangan dari CB, karena pihak Honda juga mengklaim jika CB merupakan seri produksi dari motornya, layaknya CBR atau CBX. Pada pembahasan sebelumnya telah diulas sejarah sepeda motor Honda CB 100 K1 sampai CB100 K3, dengan tahun produksi 70’an awal hingga 80’an awal dengan Honda CB100 K3 atau lebih dikenal CB Gelatik, motor yang dipakai dalam film Dilan. Berikut ini sejarah motor honda CB 100 di masa-masa akhir produksinya 1. Honda CB100 K5 1981-1985 Di pasaran Indonesia, setelah Honda CB100 K3 langsung melompat ke Honda CB100 K5, mengapa demikian? Hal tersebut tidak lain karena berdasarkan sejarah Honda CB100 K4 tidak pernah masuk dan dipasarkan di Indonesia. Menurut sumber informasi yang ada Honda CB K4 memiliki sasis dan desain layaknya Honda GL 100. Lalu bagaimana dengan Honda CB100 K5? Varian Honda CB100 K5 tidak mengalami perubahan pada sektor mesinnya. Honda CB100 K5 masih menggunakan kubikasi mesin 1 silinder 99cc dengan menggunakan pengapian platina. Ukuran ban yang digunakan adalah pada bagian depan dan -18 pada bagian belakang, dan keduanya dilengkapi dengan rem tromol. Memiliki kapasitas tangki 10 liter, CB100 K5 dapat menghasilkan top speed 110kmph dengan menyemburkan tenaga 11,5 HP pada putaran mesin 10500 rpm. Hal yang menjadi ciri khas sekaligus pembeda dengan varian sebelumnya, Honda CB 100-K5 adalah yang merupakan seri-seri akhir CB dan menjelang ke peralihan ke Honda GL memiliki desain yang mirip dengan Honda GL 100. Hal tersebut dapat dilihat dari bentuk jok yang lebih datar, dengan tangki dan striping yang berbeda dengan CB seri sebelumnya. Honda CB100 K5 deskgram 2. Honda CB100 N Honda setelah mengeluarkan varian K5, yang jarang diketahui kita adalah pabrik motor Honda juga mengeluarkan Honda CB versi N atau Honda CB100 N. CB100 N memiliki bentuk yang sangat berbeda dengan seri pendahulunya, meskipun memiliki mesin yang sama dengan sebelumnya. Honda CB100 N adalah awal dan cikal bakal munculnya Honda GL Max. Mengapa? Tentu, karena CB100 N memiliki desain yang ditonjolkan dengan tangki khas dari Honda GL Max. Sejatinyamanusia adalah makhluk sosial. Kita sebagai manusia gak akan bisa bertahan hidup tanpa ada campur tangan manusia yang lain. Nah dalam prosesnya bersosialisasi, manusia menggunakan berbagai cara untuk berkomunikasi satu sama lain. Nah, artikel ini mau ngasitau agan-agan cara komunikasi dari masa ke masa Jaman Surat Menyurat Klasik, kalau agan suka nonton film tentang kerajaan atau abad pe Kompasiana adalah platform blog. Konten ini menjadi tanggung jawab bloger dan tidak mewakili pandangan redaksi Kompas. Sepeda motor merupakan kendaraan yang paling banyak dipakai di dunia khususnya di Indonesia. Hal ini membuat menarik untuk mengetahui sejarah sepeda motor. Sepeda motor pertama di buat oleh mekanik Jerman Gottlieb Daimler tahun 1885. Sepeda tersebut memiliki empat roda, termasuk dua roda tambahan seperti roda pada sepeda anak-anak. Putra Daimler menjadi orang pertama yang mengendarai sepeda motor ketika dia mencoba kreasi ayahnya tersebut pada tanggal 10 November 1885 dengan kecepatan mendekati 10Kpj. Beberapa model sepeda motor kemudian di perkenalkan di Jerman, Perancis dan Inggris dengan fokus pengembangan pada kepraktisannya sebagai alat transportasi. Tahun 1903, Arthur Davidson dan saudaranya Walter bersama tetangganya William Harley membuat motor Harley-Davidson yang pertama. Setahun kemudian mereka mulai memproduksi sepeda motor untuk di jual. Tahun 1909 Harley-Davidson mengenalkan mesin V-Twin yang pertama, yang memiliki dua silinder dengan konfigurasi seperti huruf “V”. Mesin tersebut memiliki suara yang besar, bergemuruh dan terkesan jantan, tak lama mesin tersebut menjadi mesin Amerika klasik. Selama tahun 1914, bentuk dasar dari sepeda motor modern mulai terbentuk. Bentuk tersebut meliputi peletakan mesin di antara roda depan dan belakang dan sebuah rantai untuk mentransfer tenaga dari mesin ke roda belakang. Selama Perang Dunia I 1914-1918, sepeda motor terbukti sebagai sarana transportasi yang tangguh bagi militer Amerika dan Eropa, mampu mengurangi beban jalan raya dan mampu membawa alat komunikasi jauh lebih ke depan garis pertempuran. Sesudah perang, penggunaan sepeda motor menyebar luas ke Eropa dan Amerika. Sampai tahun 1950-an, kebanyakan sepeda motor di Amerika utara di produksi oleh Harley-Davidson atau oleh perusahaan Inggris seperti Birmingham Small Arms Company BSA, Norton, dan Triumph. Periode 1960 dan 1970, perusahaan Jepang seperti Honda, Kawasaki, Suzuki, dan Yamaha, mulai memperkenalkan sepeda motor dengan pengembangan pada mesin dan suspensi dan mereka mampu bersaing dengan produsen motor yang sudak lebih dulu ada. Kelak, sepeda motor dengan mesin 4 tak 750 sampai 1200 cc yang bertenaga besar produksi mereka akan mendominasi pasar sepeda motor jalan raya, sementara mesin 2 tak yang ber-cc 250 sampai 500 akan menguasai pasar sepeda motor off-road. Dari awal kemunculannya hingga sekarang, telah banyak perubahan dan perkembangan yang pesat. Tak mengherankan kalau sekarang banyak motor-motor keren yang ada di jalanan. Lihat Otomotif Selengkapnya hjSAzh.
  • p8z86ctw96.pages.dev/291
  • p8z86ctw96.pages.dev/129
  • p8z86ctw96.pages.dev/375
  • p8z86ctw96.pages.dev/553
  • p8z86ctw96.pages.dev/279
  • p8z86ctw96.pages.dev/316
  • p8z86ctw96.pages.dev/132
  • p8z86ctw96.pages.dev/233

    • motor cb dari masa ke masa