- Pernah merasakan shockbreaker mobil rusak? Atau mungkin pernah satu kali shockbreaker mobil Anda rusak dan Anda tak menyadarinya karena tidak mengetahui ciri-cirinya? Nah agar lebih dapat mengidentifikasi kerusakan bagian ini, berikut berapa ciri shockbreaker mobil rusak. Tentu saja, Anda harus memastikan dugaan atau ciri di bawah ini dengan membawa mobil ke tempat servis shockbreaker. Shock absorber tengah dibongkar untuk deteksi adanya rembesan oli. Sebagai ilustrasi [Envato Elements/twenty20photos].1. Posisi Mobil Miring Karena shockbreaker ada di keempat kaki mobil, maka ketika ada satu bagian yang rusak akan sangat tampak pada tampilan mobil. Posisi mobil terlihat miring, atau saat dikendarai Anda merasa mobil tidak berada dalam kondisi rata dan miring ke satu bagian. Baca Juga Batal Naik Haji! Raffi Ahmad Akui Belum Siap untuk Datang ke Tanah Suci karena Ada Jadwal Syuting Hal ini juga bisa dilihat dari jarak antara ban dan spakbor mobil. Pada mobil normal, jarak di keempat sisinya akan serupa. Ketika ada yang tidak sama, bisa menjadi indikasi terjadi kerusakan shockbreaker. 2. Kondisi Ban Aus Tidak Rata Mengikuti ciri pertama tadi, yang menjadi efek sampingnya adalah kondisi ban aus yang tidak merata. Hal ini dikarenakan tekanan berbeda yang diterima bagian roda dengan shockbreaker rusak, sehingga beban akan lebih banyak ditanggung di titik tersebut. Idealnya, ban aus akan terjadi secara merata. Entah pada kedua ban depan, atau kedua ban belakang, yang pasti selalu berpasangan. Ketika yang mengalami aus hanya satu roda saja, maka bisa jadi indikasi shockbreaker bagian tersebut rusak. 3. Kebocoran Oli Baca Juga Sukses Penuhi Kebutuhan untuk Mudik, Aplikasi Sewa Mobil Ini Sasar Libur Sekolah Pada bagian shockbreaker, terdapat oli yang digunakan. Jika terjadi kerusakan, salah satu cirinya adalah kebocoran oli shockbreaker. Cairan oli akan merembes dan membuat kotoran menempel. Sebagai catatan, hal ini hanya bisa terjadi pada jenis shockbreaker yang menggunakan cairan atau oli. Untuk mengetahuinya dengan pasti, Anda bisa langsung ke bengkel terdekat dan melakukan servis pada bagian tersebut. 4. Ada Bunyi Benturan Tanda selanjutnya, yang mungkin menjadi paling jelas, adalah adanya bunyi benturan di bagian kaki mobil saat jalanan tidak rata. Hal ini karena adanya gesekan dan benturan keras pada bagian shockbreaker, karena bagian ini tidak berfungsi. Kerusakannya biasanya terletak di bagian karet support, piston, atau rusaknya bushing lower arm dan bushing stabilizer. Itu tadi 4 ciri shockbreaker mobil rusak yang paling umum terjadi. Tentu, karena ini semua tergantung dengan sensitivitas masing-masing orang, maka mungkin saja Anda mendeteksi satu ciri dan tidak ciri lain. Semoga bermanfaat, dan selamat melanjutkan aktivitas Anda!
– Solusi alternatif pada shock depan motor matic yang dirasa keras atau terlalu empuk. Bagi mantemans yang punya motor matic khususnya punya matic Yamaha mungkin dapat menggunakan tips berikut bila merasa shock depan terasa kerasa atau bahkan terlalu empuk. Warganet AF Hariyanto membagikan pengalamannya otak-atik shock depan pada Yamaha Soul GT 115 yang dimilikinya. Artikel bergizi ini diunggah pada tanggal 06 Agustus 2018 pada grup facebook BEKAKAS Bergejil Suka Motor Bekas. Monggo disimak artikel DIY berikut gans… DIY kemaren minggu mbah.. Mbah” disini yg merasa shock depan maticnya keras, terutama matic yamaha, coba cek lg mbah, beneran keras atau justru malah terlalu empuk sampek mentok?? Fyi, minggu lalu as shock beserta tutup dan pegas bawaan soulgt115 sudah saya ganti dgn as shock dan pegas ori xride mbah, biar lbh tinggi, krn shock blkng jg lbh tinggi, sulingan tetap bawaan soulgt115. oli saya isi dgn PFT sebanyak 60 ml pake suntikan tinta printer. 1. pertama saya pasang kabeltis merah di as shock dpn kanan kiri mbah, saya pgn tau seberapa panjang stroke suspensi depannya, trs coba berkendara sekitar 30 kpj dan hardbraking sampek ban berdecit, kok dirasa blm mentok, kemudian coba hardbraking sesaat sblm poldur dan.. duk! sudah mentok kemudian balik kanan dan di standart tengah, diganjal bagian depan bawah dek, biar roda dpn nggantung. 2. Ukur dr seal debu sampek kabeltis merah sekitar 84 mm, saya udah dapet total stroke, kemudian saya pasang kabeltis hitam tepat diatas seal debu.. saya pgn tau seberapa panjang stroke yg sudah terpakai setelah menanggung beban pengendara dan tetek bengeknya, juga sisa stroke yg digunakan sbg modal’ menghadapi tiap kontur jalan.. saya turunkan motor dr std tengahnya, naik sehalus mungkin, kaki juga naik, sandar ke motor sblhnya, dan memastikan motor se-vertikal mungkin biar beban ditopang hanya oleh suspensi. Dan ternyata setelah saya naik beserta tetek bengek yg biasa saya pakai, sudah habis sekitar 55% dr total panjang stroke mbah, itu brati cuma tinggal 45% buat modal’, blm kalo ada boncenger. pantes aja terasa keras lah wong sudah habis’ mbah, jangankan poldur, lewat jalan paving yg ga rata aja terasa.. 3. Ini brati, pegas harus diperkeras lg mbah, pilihannya, saya bisa ganti per yg lbh panjang, atau ganjal per yg efeknya sama dengan tambah preload kalo di shock aftermarket yg adjustable, kemudian saya putuskan ganjel dgn mur stainless ukuran 12 dan ring stanless buat baut ukuran kunci 12, yg menghasilkan tebal 8mm. krn diameter luar ring ga boleh lbh dr sama dengan 20mm, harus kurang dr itu mbah. 4. jgn bayangkan gmn susahnya saya pasang ganjalan preload dr mur plus ring yg berlarian kesana kemari dan tertawa mbah 😂 . susyaah.. fork dpn saya biarkan terpasang di segitiga yoke sbg ragum yg megang’, tgn kiri nekan tutup shock selagi tgn kanan masang klip pengunci. 5. lumayan mbah, hasil ganjalan preload mur plus ring dgn tebal 8mm, dan dgn BB saya sekitar 61 kg blm tetek bengeknya, berhasil menghemat’ stroke suspensi sekitar 15%, jd modal’ stroke suspensi buat menghadapi tiap kontur jalan, skg ada sekitar 60% an dr total stroke. ini masih belum memenuhi target saya mbah, mungkin minggu depan atau kpn, saya akan tambah preloadnya sampai ada sekitar 80% dr total stroke buat modal’ dan test drive masih sering mentok tidak, atau.. ganti sulingan xride biar total stroke lbh panjang dgn konsekuensi bagian dpn jd lbh tinggi lg. Demikian mbah, semoga bisa jd ilmu yg bermanfaat, aamiiin.. *** Itulah mantemans solusi alternatif pada shock depan motor matic yang dirasa keras atau terlalu empuk. Bagi brosis yang suka otak-atik dan ulet maka patut dicoba ya mbah. “Wah berguna bgt mbah infonya. Kebetulan mio gt cucu juga gejalanya sama. Shock empuk tp kalo kena jalan gelombang jadi keras. Padahal udah ganti seal dan minyak rem std. Mungkin krn freeplay’ nya udah mentok ya…Coba cucu terapkan dulu cara2nya…. thanks mbah ” ujar Arjun Tisnata Wibawa. Beberapa warganet menambahkan mengenai pengalaman untuk memecahkan shock tersebut. “Kalo versi sy, pakai sulingan panjang mbah. Jadi ambles sampe per mengkeret abis juga aman gak jedug” terang Muhammad Nashirur Rasyid. Hal berbeda dilakukan oleh Muhamad Lukman Prabandari dengan mengganti pipa menggunakan Vega atau Jupiter. “Gnti pipa punya Vega atau Jupiter beres mbh… Tmbh sdikit tinggi + nyaman reboundnnnya… Per pke supra…” tegasnya. Sementara itu Aryo Putra Bayangan mencoba memberikan pertanyaan. “Sok depat sul jitih terlalu empuk? Hemm menarik mbah, pdhl keluhan user mio j series itu sok keras. Gejil nyimak sambil baca pelan-pelam mbah, blom mudheng 😅 .*user sul jitih blegongan antem lurus ” tanyanya. Hal ini langsung direspon oleh AF Haryanto, “maksudnya begindang mbah..kita yg awam bilang shocknya keras, krn ga tau kalo sebenernya saking empuknya pernya, wkt baru dinaiki, udah turun banget hampir habis, begitu ada jln kriting, mentok lah dia bnr bnr habis, jd terasa seperti ga pake suspensi, kita yg awam bilang keras. ” tuturnya. Demikianlah mantemans Solusi alternatif pada shock depan motor matic yang dirasa keras atau terlalu empuk. Bila ada yang kurang jelas silahkan langsung kontak masbrow AF Haryanto via facebook yah. Maturnuwun baca juga
JualShock Belakang Tabung Bawah Mio Sporty Mio Soul Mio J Soul Gt Mio Gt Jakarta Barat Suicune Motor Tokopedia. Salah satunya meninggikan shockbreaker motor. Buat anda pengendara motor matic yang suka touring meninggikan shock depan sudah tak asing lagi ada 3 cara yang aman di gunakan agar shock depan lebih tinggi supaya enak dikendarai yaitu.
Assalamualaikum Warahmatullahi Wabarakatuh. Salam sejahtera untuk semua, kali ini saya akan membagikan tips yang telah kami rangkum dari berbagai sumber terkait dengan cara meninggikan modil sedan.. Semakin berkembangnya zaman dan trend, semakin berkembangnya juga karya dari berbagai modifikator Mobil Sedan yang memang memiliki bakat menjadi mobil ceper pun sudah banyak yang memodifikasinya menjadi mobil tinggi, tak hanya mementingkan gaya namun kebutuhan, mungkin pemilik mobil tinggal di daerah yang membutuhkan mobil tinggi agar bisa melalui perjalanan di daerahnya.. Tanpa banyak basa-basi mari kita simak bagaimana cara meninggikan mobil sedan.. Tutorial kali ini sudah di implementasikan pada mobil Starlet, untuk mobil lain tenang saja caranya hampir sama, mungkin hanya beberapa yang berbeda seperti baut, mur, dsb. Dan saran saya untuk memodifikasi sebuah mobil kita harus memiliki orang yang ahli dalam bidang itu agar tak kebingungan. Bahan-bahan 1. pin seher bekas angkot carry 10 pcs, panjang 5cm. nyari di bengkel angkot banyak. ada yang ngasi gratis ada yang menduitin. paling mahal 5rbpcs 2. mur baut 12 baja panjang 8cm. ingat ya ba-ja 3. support shock depan bekas 2 pcs, belakang 2 pcs. 4. kawat bendrat 1 gulung beli di toko bahan bangunan langkah kerja, angkat bodi belakang 1. lepas semua baut support shock bekas, support shock belakang bekas digerinda pada posisi bagian bawah lubang baut agar pin seher bisa masuk. ada 4 lokasi gerindaan 2. copot support shock yang terpasang dan lepas bautnya, pasang kembali per pada support shock. step nyopot support saya anggap sudah pada paham. 3. masukkan baut baja dari atas, pasang support shock bekas dari bawah, masukkan pen seher, masukkan support shock yang bawah, masukkan mur pada baut 12, kencangkan. 4. pasang baut shock bawah, kencangkan. lakukan pula untuk sisi roda sebelahnya. langkah kerja, angkat bodi depan 1. copot ban dengan dongkrak terpasang dibawah sayap dekat balljoint, bersihkan sisi knakel dengan sikat besi, tandai dengan pensil alur knakel pada shock agar bisa kembali pada posisi semual saat pemasangan tidak lari chamber, copot mur 19 pada knakel 2 biji, bautnya jangan dicabut dulu jek. jack stand stand by di bawah engsel pintu 2. dongkrak lagi sampai bodi terangkat di atas jack stand 3. copot mur as shock 19, copot mur 12 pada support shock 4. pilin 8 kawat bendrat menjadi satu untuk mengikat 4 ulir per, kencangkan dengan tang. 5. turunkan dongkrak perlahan, copot per, shock. lepaskan baut pada support shock ketok palu, masukkan baut baja 12 dari bawah pada support shock. 6. pasang kembali per, shock, support shock, kunci dengan mur 19. caranya pikir sendiri ya. bukan pilinan kawat bendrat perlahan secara bergantian pada 2 sisi. safety first. 7. pasang pen seher pada baut 12 yang terpasang pada support shock. ada 3 pcs. pasang support shock bekas dibagian atasnya. 8. masukkan shock pada posisinya di bodi mobil, kunci dengan mur 12 3 pcs. kencangkan semua. maksimal. 9. pasang knakel pada shock, pastikan alur knakel sesuai garis pensil, pasang baut 19 dan kunci dengan mur. kencangkann. 10. pasang kembali roda, turunkan dongkrak, pindah ke roda satunya dan ulangi lagi dari poin 1. hasil 1. ground clearance naik jadi 26,5cm 2. handling tetap nyaman, suspensi tetap empuk seperti biasa. note jangan lupa mur 19 pada shock atas di tutup dengan sesuatu agar kotoran tidak masuk kedalam laher. Selamat Mencoba Pernah saya bertanya kepada teman saya yang memiliki mobil ceper, karena per shock mobilnya di potong dengan gerinda bagaimana caranya untuk meninggikan kembali mobil kita jika bosan? Jawabannya cukup simple, tinggal di ganjel dengan ganjelan khusus, entah apa yang dipakai untuk mengganjalnya yang jelas jawabannya pasti ada di bengkel per.. Saya tidak bertanya lebih lanjut karena saya belum membutuhkan itu, untuk kalian para modifikator sering-sering bermain di bengkel dan kumpul dengan teman modifikator juga, supaya wawasan dan pengetahuan kita lebih paham dalam hal modifikasi.. Saran saya sebelum modifikasi sesuatu, entah itu mobil ataupun motor silahkan konsultasi dahulu kepada orang yang lebih ahli dan berpengalaman supaya mendapatkan hasil yang memuaskan.. Cukup sekian artikel saya kali ini, saya ucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya untuk kalian yang sudah menyempatkan membaca artikel ini..Dimilis mobil, ada yang menyarankan ganti per & shockbreaker yang lebih tinggi. Ini namanya duit, paling tidak 1,2 juta. Ada yang menyarankan valen sport damper, ini semacam ganjel buat ditengah per, agar per tidak mengerut maksimal. Ada yang menyarankan ganti ban gede + per + shockbreaker. Mending ganti mobil.
CaraMeninggikan Mobil Taruna Edit. Begini Cara Modifikasi Mobil Ceper Agar Terlihat Keren. Modifikasi Daihatsu Taruna Dengan Konsep Offroad. Peninggi Shock Depan Daihatsu Taruna Alto Look. Bagikan. Posting Lebih Baru Posting Lama Beranda. Iklan Atas Artikel. Iklan Tengah Artikel 1.Ti8KjM1.
cara meninggikan shock mobil sedan
